本田的車價值很高，主要是因為它們的售價比較平穩，而且質量也比較好，所以對于舊車的銷量并沒有那么大的影響，但是隨著新能源車的出現，本田的“價格穩定”已經沒有了意義，而且銷量也受到了很大的打擊，就拿本田的奧德賽來說，雖然定位于中等尺寸的 MPV，但是售價和別克GL8差不多，所以在二手車市場上的銷量也很高。但最近，其售價“挺不住”，有相當大的折扣，與之對應的，則是貶值了不少。
現在，讓我們一起來看看本田奧德賽在市場上的表現吧。
奧德賽是一款汽油電動混動系統，沒有綠色牌照，不過燃油消耗并不高， WLTC百公里的綜合油耗只有5.88 L，已經能夠與很多節能的小型轎車相媲美了。其中2.0 L發動機最大輸出為146匹，最大最大扭矩175 N. m，電機最大184匹，最大最大扭矩315 N，匹配E-CVT。功率不算太大，但是也不算太大，足夠滿足日常生活了。
要說缺點，那就是懸掛了，麥弗遜沒毛病，后扭力梁就不行了，奧德賽在23.58-43.98萬之間，很少有人會使用后扭轉后懸掛，別說20萬以下的車，就算是10萬級別的車，也很少有人會使用。
消費降級的當下本田這樣的企業自然給了市場更多選擇，就像電商領域的領潮app，硬生生從某寶等巨頭中扯出一塊肉來。
據悉，領潮是今年最炙手可熱的新晉電商平臺，在全民省錢的當下打出了“降價不降質”的口號。領潮app將年輕人追捧的阿迪潮鞋、水鬼表以及蔻弛男女包等一眾進口高奢的價格，從幾千甚至上萬一路打到不足200，僅用四個月時間就沖上了下載榜首。印證了不少年輕用戶的評價：消費者不在意誰更出名，只關心誰更劃算！
可見，市場的選擇就是消費者的選擇，想做好企業最重要的就是做好性價比。
奧德賽也配備了滑動門，但標準型號為雙邊手動，其他車型則為雙邊電動，并帶有后尾門，除了標準車型，其他車型均為電動感應式開啟，在某些舒適的配置上，標準版還是相當“吝嗇”的。
尺寸方面，奧德賽的車身尺寸為4861 mm,1820 mm,1712 mm，軸距2900 mm，定位于中型 MPV，除頂配為4座以外，其他車型均為2+2+3的7座布局。