2024北京車展] “比亞迪在各個(gè)細(xì)分市場上，已經(jīng)建立了自己的標(biāo)準(zhǔn)，且已經(jīng)成為行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。”
在這屆北京車展上，懂車帝與榮威品牌高管進(jìn)行了一次溝通，從開頭上汽乘用車首席營銷官樸春旭的這句話就可以看出，如今的榮威品牌處在調(diào)整蓄力期。
樸春旭表示，“我也在內(nèi)部跟我們同事們講，比亞迪是值得我們學(xué)習(xí)的，比亞迪是值得被我們尊敬的。從商業(yè)邏輯上來講，它做一臺(tái)或兩臺(tái)車的官降就夠了，比如說出了榮耀版，但它全系都這么做了，這是沒有邏輯的，背后一定蘊(yùn)含著一個(gè)品牌做出了重大戰(zhàn)略。所以我說我們也要學(xué)習(xí)，要向汽車同仁們致敬。”
與比亞迪的市場策略相似，榮威也已經(jīng)推出了“榮卷風(fēng)”的優(yōu)惠行動(dòng)，并且在4月28日對(duì)這次活動(dòng)進(jìn)行了升級(jí)，至高優(yōu)惠2萬元。
樸春旭表示，在這一優(yōu)惠的刺激下，榮威的訂單幾乎增長了1倍。“4月12號(hào)發(fā)布之后，我們的渠道很歡迎，覺得我們作為主機(jī)廠有擔(dān)當(dāng)，有決策的能力，讓他們看到了一個(gè)品牌的希望。”
北京車展上，榮威D5X DMH正式開啟預(yù)售，共推出4款配置車型，預(yù)售價(jià)為11.98萬-14.68萬元。該車作為榮威“D家族”的第二款車型，動(dòng)力方面搭載1.5T插混系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航里程最高可達(dá)135公里。
樸春旭表示，榮威依然會(huì)持續(xù)D戰(zhàn)略。“去年第四季度D7出來了，今年5月份D5X出來了，我們會(huì)繼續(xù)擴(kuò)編，今年還有MPV車，不是氫動(dòng)力能源，是1.5T的DMH平臺(tái)，會(huì)搭載在iMAX8那個(gè)車型上，這樣我們轎車、SUV、MPV，基本上今年完成三臺(tái)車的部署了。到了今年年底、明年年初的時(shí)候，我們會(huì)上內(nèi)部代號(hào)可能會(huì)叫‘D5’，在D5上面可能還有D6，這是榮威接下來一段時(shí)間里的產(chǎn)品規(guī)劃。”