最近我提了一輛嵐圖夢(mèng)想家PHEV，并且在提車完成之后直接從深圳到上海來了一次18小時(shí)、全程接近1500km的長(zhǎng)途奔襲，這個(gè)經(jīng)歷的確是挺難忘的，有興趣的小伙伴可以關(guān)注下后續(xù)我的視頻內(nèi)容。
也就這么一開，好像也激發(fā)了身邊朋友對(duì)這款車的興趣，好幾個(gè)群友來咨詢我的用車感受。
那從嵐圖夢(mèng)想家營(yíng)造出來的空間感、舒適感我今天就不在這里重復(fù)了，比如頭等艙寬奢座椅、丹拿音響等等，這期推文我主要想把我的長(zhǎng)測(cè)還有現(xiàn)在日常用車中的一些動(dòng)態(tài)體驗(yàn)，幾個(gè)印象比較深刻的點(diǎn)，來和大家來聊一聊。
01、高速油耗特別高？
朋友群里有人看到網(wǎng)上說夢(mèng)想家油耗高達(dá)13.2L/100km，來找我證實(shí)，剛巧，在深圳回上海的途中，我們也做了一段相關(guān)的信息記錄。
看13.2L/100km這個(gè)數(shù)字，感覺像是純油模式開出來的，而我當(dāng)時(shí)從江西省鷹潭市龍虎山服務(wù)區(qū)開到上海市楊浦區(qū)四平路地鐵站，全程共計(jì)615.5km的高速路中，我選擇的是油電混合模式，空調(diào)、座椅、除霜等功能性也是正常使用。
全程信息記錄見上圖，下圖是在龍虎山服務(wù)區(qū)給夢(mèng)想家充電。
等開到上海市楊浦區(qū)的終點(diǎn)站之后，加滿油后的995km燃油續(xù)航是全部用完了，純電續(xù)航從210km降到了146km，從實(shí)測(cè)結(jié)果來看，綜合能耗是：油耗6.6L/100km，電耗1.5kWh/100km，這個(gè)能耗的表現(xiàn)應(yīng)該來說是很不錯(cuò)的了，要知道，在這個(gè)途中還有50%的路段下雨，而且到達(dá)四平路終點(diǎn)時(shí)車外溫度為12度。
以我個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)來看，如果全程關(guān)閉空調(diào)、大屏、座椅按摩等等去做極限續(xù)航測(cè)試的話，那能耗應(yīng)該可以再降低15%左右。
這兒我也想再次向所有讀者強(qiáng)調(diào)一下，關(guān)于網(wǎng)絡(luò)上各種油耗、電耗、續(xù)航測(cè)試結(jié)果，一定要弄清楚測(cè)試的環(huán)境條件、車內(nèi)設(shè)置、駕駛模式、能量回收模式設(shè)置等信息之后再下結(jié)論，從我們的實(shí)際體驗(yàn)來看，不同的設(shè)置帶來的結(jié)果差異可以很大。
關(guān)于嵐圖夢(mèng)想家在高速路況下的動(dòng)力模式設(shè)定是串聯(lián)模式還是并聯(lián)模式，剛好在這一程的體驗(yàn)中有所記錄，可以看到圖中的能量流示意圖，在高速巡航速度設(shè)置在110-120km/h時(shí)，夢(mèng)想家保持的是并聯(lián)工況。
02、高速要切換純油模式？
選擇嵐圖夢(mèng)想家，很重要的一個(gè)環(huán)節(jié)就是續(xù)航不焦慮，這就涉及到續(xù)航了。有朋友在網(wǎng)上看到說，嵐圖夢(mèng)想家開高速最好是用純油模式，因?yàn)槿绻眉冸姷脑挘芎腍old不住。
說實(shí)話呢，這點(diǎn)我還是有些發(fā)言權(quán)的。
當(dāng)時(shí)，從深圳市龍崗區(qū)萬科星尚匯超充站開到廣東省河源市藍(lán)塘服務(wù)區(qū)，全程共計(jì)127.8km，其中95%為高速路段，這段路我選擇就是純電優(yōu)先模式，車內(nèi)空調(diào)、座椅通風(fēng)等都是正常使用的，其余的信息見上圖。
整段路程平均時(shí)速為78km/h，最終的百公里能耗是22.7kWh。
你說它低嘛？也不低，但你說它高嗎？對(duì)于一個(gè)長(zhǎng)5.3米、整備質(zhì)量近2.6噸的大家伙來說，這個(gè)數(shù)字我覺得還是比較不錯(cuò)的了，而既然高速夢(mèng)想家純電模式?jīng)]問題，那么城市用車自然也就不在話下了。
03、塊頭大加速肯定慢？
別看這款車5.3米長(zhǎng)，但在駕駛的時(shí)候基本也感覺不出來，尤其是我提的這款四驅(qū)版本，油門踩下去，車輛動(dòng)力的跟隨還是很緊致的。
一個(gè)是，它搭載的1.5T加前后雙電機(jī)四驅(qū)的這么一個(gè)智能四驅(qū)的動(dòng)力組合，最大輸出功率來到了420千瓦，峰值扭矩是840牛米，整個(gè)起步加速階段完全是靠四驅(qū)電機(jī)的，因此，瞬時(shí)扭矩一下子就能達(dá)到很高，推背感也隨即就來了。
上次視頻中我也提到了，這款車的百公里加速呢是5秒級(jí)，但日常用車基本用不到這么快。
但是，在你比如說要瞬時(shí)提速超車，或者是上坡，這個(gè)瞬時(shí)的高扭矩介入還是很有用的，讓你覺得它能量充沛。
04、不靈活是MPV的通病？
這個(gè)問題，身邊有蠻多咨詢的朋友都提到了，MPV開起來不爽。
你說要和高性能轎車，或者跑車自然是沒法兒比，但是作為MPV而言，嵐圖夢(mèng)想家我用下來的操控感受還是比較靈巧的，包括上面提到的抽頭超車，或者是轉(zhuǎn)彎掉頭等等。
一來是智能四驅(qū)提供的補(bǔ)償，第二個(gè)我覺得魔毯空氣懸架+CDC可變阻尼調(diào)節(jié)，的確是用處頗大。
你比如上次深圳開上海的高速上，夢(mèng)想家就選擇了低姿態(tài)（懸架行程下調(diào)），整個(gè)高速彎道的轉(zhuǎn)向都很平穩(wěn)。
另一個(gè)很重要的感覺就是底盤的反饋，印象中不少M(fèi)PV因?yàn)橐孢m，底盤都偏軟，有些時(shí)候會(huì)感覺到松散，有些顛簸路面開起來就很不是滋味了，就只能減速了。
但夢(mèng)想家的濾震，還有懸架的軟硬及時(shí)調(diào)節(jié)，給我的感覺支撐還是比較到位的，你就敢于去踩油門、做動(dòng)作。
當(dāng)然，這兒還是要指出來，在高速上，尤其是速度上到90km/h之后，夢(mèng)想家的噪聲控制尤其是風(fēng)噪的控制還有提升空間。
結(jié)束語
我個(gè)人一直對(duì)于網(wǎng)絡(luò)上的極限續(xù)航測(cè)試不甚感冒，原因便是這種脫離了實(shí)際用車需求的測(cè)試結(jié)果不是很具備實(shí)際的意義。雖說我是媒體和夢(mèng)想家車主雙重身份，上述的體驗(yàn)都是有圖有真相的有詳細(xì)記錄的，如果感興趣，可以關(guān)注后續(xù)我們推出的視頻！