過去消費(fèi)者考慮15-20萬級(jí)合資SUV的時(shí)候，本田CR-V、豐田RAV4、大眾途觀L等等是消費(fèi)者首要考慮的車型。而今天形勢(shì)已經(jīng)發(fā)生了很大的變化，消費(fèi)者更樂意價(jià)格便宜，用車成本更低的新能源車型，比如宋PLUS這類。本田CR-V、豐田RAV4、大眾途觀L這些傳統(tǒng)燃油車或者說油混就開始呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。那么為了挽救或者說穩(wěn)定銷量，各家不得不用降價(jià)來應(yīng)對(duì)。

 

比如今天要說的這臺(tái)本田CR-V，在前兩年還是風(fēng)光無限，銷量經(jīng)常上2萬臺(tái)那就不說了，而且還是在優(yōu)惠幅度沒有那么大的情況下做到了，這就非常厲害了。

 

而這幾個(gè)月，CR-V的銷量雖然也是1萬多到1.5萬多臺(tái)的常客，但是降價(jià)的幅度已經(jīng)變大了。目前全國(guó)經(jīng)銷商最低的報(bào)價(jià)為12.04萬元（保定等地區(qū)），降價(jià)幅度為6.55萬。這個(gè)優(yōu)惠對(duì)于合資日系車來說，顯然是很大了。

 

本田CR-V是大家非常熟悉的一款車型了，而這臺(tái)車在去年6月推出了新款車型。

23款的CR-V在外觀方面進(jìn)行了較大的改動(dòng)，整體呈現(xiàn)出來的風(fēng)格也是跟上了這個(gè)時(shí)代的審美，即便跟設(shè)計(jì)比較超前的新能源車型放在一起，個(gè)人認(rèn)為也不遜色。

 

 

 

 

而內(nèi)飾部分也是用了本田最新的設(shè)計(jì)語言，整體布局在燃油車中還算OK，但放在一種新能源新勢(shì)力的科技感智能感滿滿的內(nèi)飾設(shè)計(jì)中，CR-V的內(nèi)飾就不太出眾了。細(xì)節(jié)部分也有亮點(diǎn)，比如蜂窩狀的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)，比較新穎。

 

配置方面，以最低配車型為例，標(biāo)配10個(gè)安全氣囊、定速巡航、導(dǎo)航、主動(dòng)閉合進(jìn)氣格柵、LED遠(yuǎn)近光、全景天窗、10.1英寸中控屏、CarLife、4G車聯(lián)網(wǎng)、塑料方向盤、織物座椅、自動(dòng)空調(diào)等等。

 

簡(jiǎn)單來說，被動(dòng)安全配置很高，10個(gè)氣囊的標(biāo)配；不過劣勢(shì)也是有的比如只有定速巡航、沒有倒車影像、僅有塑料方向盤、織物座椅，當(dāng)然，這也是10-20萬合資車型的常規(guī)操作。